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Subaru verfolgt seit Jahrzehnten beim Antriebslayout einen eigenen Weg. Die Kombination des SUBARU-BOXER-Motors mit einem symmetrischen Antriebsstrang haben wir konsequent weiterentwickelt, w?hrend alle anderen Hersteller konventionellere L?sungswege beschreiten. Warum? Ganz einfach: Weil hier zwei logische, aber etwas aufwendigere technische Prinzipien zu den besten Resultaten f?hren. Ein Potenzial, das wir voll ausgesch?pft haben.
Alle Hauptkomponenten, vom Motor ?ber das Getriebe und den Achsantrieb bis zum hinteren Differenzial, sind in einer Linie angeordnet, also seitlich v?llig symmetrisch. Das ergibt einen gleichm?ssigen Antriebsfluss, frei von st?renden Einwirkungen, sichert eine ausgeglichene Gewichtsverteilung und ein neutrales Fahrverhalten.



Die leichten, kompakten SUBARU-BOXER-Motoren laufen von ihrer Konstruktion her weicher und effizienter als Reihen- oder V-Motoren. Die sich horizontal bewegenden Kolben gleichen ihre Massenkr?fte gegenseitig aus, was einen vibrationsarmen Lauf zur Folge hat. Der flache Motor sitzt tiefer im Chassis, was den Fahrzeugschwerpunkt ebenfalls tief h?lt ? die beste Voraussetzung f?r ein harmonisches Zusammenwirken mit dem AWD und dem hochentwickelten Fahrwerk.



SUBARU FAHREN

Selbst im str?menden Regen, sei es auf der Autobahn oder auf einer kurvigen Landstrasse, auf Schotterwegen oder Schlammpisten, f?hlen Sie sich im Impreza sicher. Wie immer die Strassenverh?ltnisse sind, Sie sp?ren den festen Grip der Reifen und das m?helose Handling. Sie und Ihre Mitfahrer f?hlen sich sicher aufgehoben. In Extremsituationen wie im Alltag vermittelt der Symmetrical AWD in Verbindung mit den weiteren Subaru-Technologien ein ?usserst beruhigendes Gef?hl.

 

Drei eindeutige Vorteile.

Bessere Stabilit?t

In jeder Kurve neigt sich ein Auto unter dem Einfluss der Fliehkraft zur Seite. Wie stark das Handling dadurch beeinflusst wird, h?ngt von der Schwerpunktlage ab. Liegt der Schwerpunkt hoch, kommt das Fahrzeug eher ins Schwanken. Bei tiefem Schwerpunkt dagegen ? wie beim Impreza ? neigt sich das Auto weniger zur Seite und bleibt stabiler.

Weniger Vibrationen

Mit seinem 180?-Zylinderwinkel l?uft der SUBARU-BOXER-Motor ?usserst vibrationsarm. Denn die gegenl?ufigen Kolben der zwei Zylinderreihen gleichen ihre Massenkr?fte perfekt aus ? was bei keinem Reihen- oder V-Motor der Fall ist. Das Resultat ist ein m?heloses Ansprechen ?ber den ganzen Drehzahlbereich, verbunden mit einer ausgepr?gten Laufkultur.

Mehr Grip und Traktion

Die ?berlegenheit des AWD gegen?ber Front- und Heckantrieb ist deutlich, vor allem in Kurven. Sie sp?ren, dass der Wagen an allen vier R?dern Grip und Traktion entwickelt. Da ist nichts vom st?renden Unter- oder ?bersteuern, wie es bei Autos mit nur zwei angetriebenen R?dern zu instabilen Zust?nden f?hren kann.